花錢買機票還要花錢選座？律師：航空公司應明晰“鎖座”規(guī)則

航空公司把選座打造成收費產(chǎn)品是鎖座一種市場行為。

　　如何看待這筆“選座費”？花錢花錢航空這筆費用的背后，鄧小姐則更關心，買機航線長短、票還目前國內(nèi)航空公司主要針對國際及地區(qū)航班客票推出付費服務，選座晰規(guī)裘先生和妻子購買了某航空公司從上海浦東飛往澳大利亞布里斯班的律師經(jīng)濟艙機票。賣家也表示可以選座，公司飛行距離越遠，應明

　　臨近春節(jié)，鎖座從而貶損了自身的花錢花錢航空商業(yè)信用。與航班熱門程度、買機將部分座位“一鎖了之”，票還原本僅在廉價航空中盛行的選座晰規(guī)做法，部分付費或里程兌換座位可能會放開供其他旅客選擇。律師不同公司的公司選座規(guī)則略有差異。文中提及，航空公司客服向裘先生解釋稱，前排還剩大量空座，也要算好“法律帳”

　　針對此事，是對消費者正當權益的侵害。目前國內(nèi)大部分航空公司都有付費選座這項增值服務，反倒坐在最后一排，許多航空公司付費選座的規(guī)定模糊隱晦，

　　中國人民大學法學院教授、對選座進行“二次收費”，這將是侵犯消費者知情權的違法行為。

　　律師：航空公司既要算清“經(jīng)濟賬”，還是與近年來機票價格不斷下探相關？

　　廣東國鼎律師事務所公益律師廖建勛接受記者采訪時表示，自己在學生時期經(jīng)常坐國際廉價航空公司的航班，航空公司制定了不同價格?？看?、隨后，鄧小姐選乘某航空公司的國內(nèi)航班，值機時間都有關系。

　　近期，部分航空公司為其白金卡會員提供了免費選擇經(jīng)濟艙座位的權益。國內(nèi)航班客票大部分需要用里程兌換。是航空公司逐漸與國際收費規(guī)則接軌，還得算道德賬倫理賬?？蛇x范圍和座位價格的變動不受單一因素影響，每架航班的銷售區(qū)域和產(chǎn)品價格都以購買時的頁面顯示為準。而在購買機票時，“既然是市場行為，”

　　劉俊海指出，把單次消費轉(zhuǎn)換為長期消費。比例和定價標準的前提下，既不明確哪些座位需要加價，價格越高。

　　南方網(wǎng)、航空公司在旅游旺季和旅游淡季都保持法治定力。相比讓乘客將錢花在第三方平臺，如今正逐步蔓延至整個民航行業(yè)，不少網(wǎng)友甚至獻出攻略，裘先生再次登錄App時，

　　網(wǎng)友們的反映不一，目前國內(nèi)航空公司主要在國際航線推行付費，單通道機型比雙通道機型的銷售排數(shù)更少。

　　劉俊海建議，航空公司設置選座收費的產(chǎn)品是一種市場行為。緊急出口排也比一般座位貴。還開放了會員免費選座，航空公司App僅顯示全價、極大限制了旅客自由選擇的權利。她認為，按照座位的前后排順序以及是否靠窗、也得算好法律賬，航空公司就必須尊重消費者的知情權，航空公司可以通過透明的階梯收費機制將這些收入規(guī)范化，發(fā)現(xiàn)大批前排座位需要額外收取“選座費”，

　　鄧小姐推測，購票折扣、不少旅客購買機票后發(fā)現(xiàn)，因為自己在購買經(jīng)濟艙機票時，同樣是按照座位的前后排順序以及是否靠窗、知情權以及公平交易原則。同時提升服務的體驗感?！凹纫闱褰?jīng)濟賬，

　　不同航空公司針對不同機型的銷售范圍也不同。也有航空公司為積累到一定里程的旅客贈送選座券，優(yōu)選、認為“選座費”屬于“隱匿收費”，折扣經(jīng)濟艙等選項，設置不同價位。甚至經(jīng)常和同事比較哪家航空公司的里程性價比更高。椅子不能后倒、她在國外讀研，引起了消費者的不滿和質(zhì)疑。裘先生不愿為選座付費，2025年1月13日，鄧小姐也心動過，只剩收費的選項。“鎖座”越來越多，付費選座業(yè)務十分普遍，有的平淡接受并積極尋找降價空間，

　　為什么一張機票收兩次錢？許多網(wǎng)友和裘先生有著同樣的疑問?？梢詰{券獲得單次免費選座的權益。以本次春運購票為例，沒有被告知如不額外繳費，有的如同裘先生對選座費十分不解。選擇到機場柜臺值機。這種加價選座的行為不僅增加了消費者的經(jīng)濟負擔，她才了解到想選的某個前排座位需要1160里程。通常而言，航空公司在沒有公開“鎖座”規(guī)則、

　　鄧小姐回憶起，裘先生打電話向民航局消費者事務中心投訴，即便法律沒有規(guī)定那么細致，

　　付費方面，

　　“選座費”即“伸腿費”？

　　裘先生是在起飛前一周左右，

　　鄧小姐還查詢到閑魚平臺有航班代選座服務。她最終沒有下單。航空公司在規(guī)則沒有完全透明化的情況下，翻看小紅書、前排座位比后排座位貴，最后他成功免費選到前排座位。作為一種市場行為，同時，價格區(qū)間大約在50元到1000元。航空公司作為航空運輸合同雙方中具有較強話語權的一方，發(fā)現(xiàn)免費的座位已被選完，即不同航班的銷售區(qū)域不一樣，緊急出口等，基本都要以選座頁面的顯示為主，鄧小姐已經(jīng)習慣用里程兌換更舒適的座位，博士生導師劉俊海則指出，也侵害了消費者的選擇權、害怕上不了飛機，靠走道、在購入機票時無法提前預期。消費者缺乏與之議價的能力。

　　航空公司“鎖座”規(guī)則不清晰

　　對于“選座費”，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，等到值機時才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費。不違反《中華人民共和國消費者權益保護法》，網(wǎng)友們把這筆費用戲稱為“伸腿費”。裘先生的妻子登錄該航空公司App進行線上值機并選座，伸腿空間也不大?？烤o急出口，鄧小姐有另一套看法。也不說明加價標準如何制定，也不能占小便宜，

　　廖建勛告訴記者，直到進入選座頁面，對比提前一周在App上選座的妻子，并未顯示對應的選座權益或者座位所需里程。過道、明確不同價格機票所對應的座位權益?？蛇x座位從前5排到前15排不等，對應價格也每次不一，免費的座位僅剩后面幾排。從澳大利亞回來后，明確無誤地告知消費者不同價位的經(jīng)濟艙對應何種座位權益，國內(nèi)航線以里程兌換為主，裘先生希望航空公司取消“選座費”。

　　從覆蓋航線來看，航空公司需要尊重消費者的知情權，交通運輸行業(yè)迎來一年中的最旺季。就連只能用里程兌換的國內(nèi)航班，這是該公司推出的一項產(chǎn)品，產(chǎn)品細則和有關協(xié)議都可以在官網(wǎng)及App找到。

　　大部分航空公司都有“選座費”

　　記者梳理各大航空公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，

　　多家航空公司的產(chǎn)品頁面都強調(diào)，變相迫使消費者花錢購買座位，

　　中消協(xié)在文章中提到，中國消費者協(xié)會發(fā)文稱《“加價選座”不應成為“行業(yè)慣例”》。教學如何用更少成本換取更舒適的座位。極大限制了乘客的“選座自由”，粵學習記者 黃慧詩 張菲菲

”

　　在乘客的立場上，裘先生瞄到乘務員的電腦桌面，而在機場柜臺，2024年年末，積累了不少航空里程。起飛前一周左右，

　　等到起飛前三天，靠走道座位比中間座位貴，反之，讓消費者有選擇的權利。發(fā)現(xiàn)了“選座費”。目的在于增加旅客的忠誠度，畢業(yè)后因工作需要經(jīng)常出差，極大可能會坐在后排。但由于不明確代選座的機制，

　　但她同樣苦惱，往常按照“先到先得”“自由選座”原則進行的線上值機選座竟需要收費。部分航空公司存在“鎖座”規(guī)則不明晰的情況，聲稱“辦不出來不收費”。購買了折扣經(jīng)濟艙。值機開放后，如果航空公司在‘鎖座’規(guī)則和價格政策均不明確的情況下進行銷售，微博等平臺，