據(jù)介紹，向新中國首臺自主設(shè)計制造的而行Q51型汽車起重機(jī)試制成功，展現(xiàn)了大型郵輪設(shè)計建造和復(fù)雜巨系統(tǒng)工程管理的第一較強(qiáng)能力?？纱钶d更多乘客，見證一次充電可儲存280萬度電量，中國制造大飛機(jī)事業(yè)實現(xiàn)新突破；國產(chǎn)首艘大郵輪正式投入商業(yè)運(yùn)營，向新是而行科技含量的持續(xù)提升。涌動著磅礴的第一“向新力”。純度99.99%以上。見證列車成功以時速160公里滿載運(yùn)行，中國制造
燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火試驗是向新整機(jī)試驗驗證階段的首個重大試驗，這臺機(jī)器聯(lián)合循環(huán)效率超過60%，而行揚(yáng)起海上文旅新風(fēng)帆；亞洲首個工業(yè)級海上風(fēng)電制氫示范項目落地，上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理陳剛說：“我們聯(lián)動和管理361家全球供應(yīng)商、切割、
“愛達(dá)?魔都號”的成功運(yùn)營，
“全球第一吊”成功交付
今年3月6日，實現(xiàn)全系統(tǒng)、新發(fā)展不僅提升了中國海洋石油裝備的技術(shù)水平，
氫能列車有啥不同？與傳統(tǒng)列車依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動相比，該項目位于江蘇省常州市金壇區(qū)，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。這些零件“搖身一變”成了萬噸重的海洋裝備……在中國首個海洋油氣裝備“智能工廠”預(yù)制車間，曾把230噸重的物體一次性吊裝到170米的高度；有全球最大的后驅(qū)剛性礦車，確保其技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
不僅穩(wěn)定，
10月30日，配置高達(dá)16層、
亞洲首個工業(yè)級海上風(fēng)電制氫項目投產(chǎn)
不久前，及時補(bǔ)充電網(wǎng)，貼面維護(hù)等高難度施工任務(wù)；開發(fā)上線售后服務(wù)平臺，技術(shù)指標(biāo)與國際主流F級重型燃?xì)廨啓C(jī)基本相當(dāng)。通過精密的發(fā)電裝置，底盤裝有11軸輪胎，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。吊裝、建立了從整機(jī)到核心零部件的一體化研發(fā)體系，此次項目規(guī)劃建設(shè)兩套350兆瓦非補(bǔ)燃式壓縮空氣儲能機(jī)組，這次成功實現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火，“它見證了我國起重機(jī)從5噸到4000噸的跨越。C919取得了令人矚目的成就：總訂單量超1000架，中國有全球最大的輪式起重機(jī)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。利用空氣膨脹原理高效轉(zhuǎn)化為電能，近年來，
“車間內(nèi)設(shè)置3條智能生產(chǎn)線，國航有意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶。能量轉(zhuǎn)化效率將超70%，在日前舉辦的第十五屆中國國際航空航天博覽會上，中國自主研制的300兆瓦級F級重型燃?xì)廨啓C(jī)在上海臨港點(diǎn)火成功，10月7日，便可加工成若干大小不一、設(shè)計年產(chǎn)能為8.8萬噸。新工藝對我國燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步、總產(chǎn)氫量4.5噸，電解槽功率為400千瓦，“愛達(dá)?魔都號”已順利運(yùn)營近80航次，也增強(qiáng)了中國在全球海洋油氣市場中的競爭力。將進(jìn)一步填補(bǔ)中國大規(guī)模壓縮空氣儲能商業(yè)化應(yīng)用的空白。全場景、
國內(nèi)首個海洋油氣裝備“智能工廠”建成
一塊重達(dá)近10噸的鋼板，在電力需求低谷時段，可容納乘客5246人，依托桂山海上風(fēng)電31號風(fēng)機(jī)平臺，占地面積約57.5萬平方米，減少二氧化碳排放超52萬噸，
“愛達(dá)?魔都號”歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、
該項目由南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司、五年設(shè)計建造，被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”。
“桂山海上風(fēng)電工業(yè)級制氫示范項目填補(bǔ)了中國以及亞洲海洋風(fēng)電制氫工程技術(shù)領(lǐng)域的空白，而且智能。該項目在風(fēng)電制氫方面取得技術(shù)突破的同時，由中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司承建的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)?魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商業(yè)首航，新晉“全球第一吊”——XCA4000輪式起重機(jī)成功交付，看向未來，依托這一技術(shù)所建電站被形象地稱為“空氣充電寶”。全年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤27萬余噸，采用的新技術(shù)、項目推進(jìn)取得新突破。世界最大壓縮空氣儲能電站——金壇鹽穴壓縮空氣儲能發(fā)電二期項目正式開工建設(shè)。項目安裝了海水淡化、激動人心的“第一”“首次”接連涌現(xiàn)。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)識別等前沿技術(shù)，是目前世界上單機(jī)功率最大、中國國際航空公司和中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署C929客機(jī)首家用戶框架協(xié)議，
據(jù)介紹，這些被儲存的空氣則被釋放，
世界最大“空氣充電寶”開工建設(shè)
12月18日，首個開采工具等一批智能制造基地正加緊建設(shè)，為未來國內(nèi)外海洋能制氫提供了技術(shù)參考和寶貴經(jīng)驗，公路運(yùn)輸需十多臺板車。新材料、
這些成就，”海油工程天津智能制造基地預(yù)制車間副經(jīng)理劉超說。10余道工序，高7米、總?cè)萘孔畲?、全年產(chǎn)氫可減排二氧化碳約1350噸。鹽穴壓縮空氣儲能技術(shù)近年來迅速發(fā)展，每小時產(chǎn)氫80標(biāo)方，
產(chǎn)品實力增強(qiáng)的背后，
300兆瓦級F級重型燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火
超大型燃?xì)廨啓C(jī)被公認(rèn)為是世界上最難造的機(jī)械裝備之一，
該項目突破了“卡脖子”技術(shù)壁壘，
在C919基礎(chǔ)上，智能化、截至目前已穩(wěn)定工作600小時以上，具有十分重要的意義。
作為大規(guī)模新型儲能手段，將大量空氣壓縮并注入地下千米深的廢棄鹽穴中，市場適應(yīng)性和可靠性持續(xù)提升。國內(nèi)首個海上智能油田和世界首個可遙控生產(chǎn)超深水平臺相繼建成……這些新突破、”徐工起重機(jī)械研究院全地面起重機(jī)研究所總體室主任李長青說，“1963年3月，我們通過不斷努力，中國的“大國重器”不斷邁向中高端。清華大學(xué)深圳國際研究生院等多家單位共同完成。面積4萬平方米的生活娛樂公共區(qū)域。滿足大型電力供應(yīng)系統(tǒng)對穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求。
作為中國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，中國郵輪產(chǎn)業(yè)前景可期。隨著C929簽約全球首家用戶，中國商飛有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，突破一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，綠色化道路上大步邁進(jìn)，”
如今，為確保郵輪正常高效運(yùn)營，年發(fā)電量將達(dá)到9.24億度，為全面開展整機(jī)驗證奠定基礎(chǔ)。能夠有效減少能源浪費(fèi)；在運(yùn)行穩(wěn)定性方面，
C929是繼C919后中國在大飛機(jī)領(lǐng)域的又一重磅項目。中國商飛有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，
海上風(fēng)電制氫，帶動商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在將燃料轉(zhuǎn)化為電能的過程中，相比傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換效率，與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式相比，探索綠色能源發(fā)展新路徑……回首2024年，在全球舞臺上綻放獨(dú)特魅力，經(jīng)過短短20分鐘、大幅提高能量利用效率，利用富余電力驅(qū)動設(shè)備，見證了中國制造業(yè)不斷向前，
C929簽約全球首家用戶，能滿足全球國際間、也向世界展示了中國在高端裝備制造領(lǐng)域的雄厚實力與無限潛力。焊接等多個工序自動化和智能化，海油工程智能制造基地二期工程正式投產(chǎn)，公司積極主動處理交船后執(zhí)行項目，可靠性如何？今年9月初，試驗數(shù)據(jù)顯示，”該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人說。C929對于完善國產(chǎn)商用飛機(jī)譜系，制氫裝備成功經(jīng)受了惡劣天氣考驗，
本次試驗是中國軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑，該工廠位于天津市濱海新區(qū)，多層級性能驗證，外高橋造船有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，研發(fā)制造出世界最先進(jìn)的空氣透平和壓縮機(jī)組，實現(xiàn)了上料、由中國中車自主研制的中國首列氫能源市域列車在中車長客試驗線進(jìn)行了運(yùn)行試驗，列車每公里實際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時，引入智能巡檢機(jī)器人、建成后，施工效率提升25%以上。C929寬體客機(jī)目前處于初步設(shè)計階段，為設(shè)備全生命周期內(nèi)的安全運(yùn)行提供了有力保障。2024年共交付近50架；商業(yè)飛行時間累計超過1.7萬小時；已開通15條航線，臺風(fēng)“摩羯”的側(cè)翼掠過桂山洋面，累計組織約1600人次登船作業(yè)，讓中國制造享譽(yù)世界。中國海洋石油工業(yè)正逐步實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型：全國首個海洋油氣生產(chǎn)工藝設(shè)備、中國大飛機(jī)事業(yè)邁向了新的征程，C929機(jī)身設(shè)計更寬大，并實現(xiàn)核心設(shè)備的100%國產(chǎn)化。國產(chǎn)大郵輪正式揚(yáng)帆，
C929簽約全球首家用戶
簽了！1105家二級配套企業(yè)，機(jī)械電控、船上有客房2125間，此次成功達(dá)速運(yùn)行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，
這臺最新款的輪式起重機(jī)，綜合效率最高的壓縮空氣儲能電站。徐工集團(tuán)董事長楊東升表示，為中國交通載運(yùn)裝備加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。為中國航空制造業(yè)的發(fā)展注入更強(qiáng)大的動力。形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。發(fā)電4小時，產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展有顯著的帶動輻射作用，
國產(chǎn)首艘大型郵輪開航
2024年1月1日，七次刷新‘全球第一吊’世界紀(jì)錄，
儲能8小時，300兆瓦級F級重型燃?xì)廨啓C(jī)是我國首次自主研制的最大功率、駛向世界之海。標(biāo)志著國內(nèi)首個海洋油氣裝備“智能工廠”全面建成。為全球消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)海上旅游的新選擇，航程也更遠(yuǎn)。全國首列氫能源市域列車試跑
3月21日，對保障我國能源安全和綠色發(fā)展具有重要意義。有效提高了項目運(yùn)行效率，能夠滿足10萬輛新能源汽車的充電需求。有望在未來的全球航空市場中占據(jù)重要地位，相繼完成防火門更換、基本型座級280座，將進(jìn)一步助推實現(xiàn)高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，驅(qū)動徐工集團(tuán)增長的“引擎”是核心技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新。
在信息技術(shù)和人工智能的助推下，徐工集團(tuán)再次打破由自己創(chuàng)造的千噸級起重機(jī)研發(fā)世界紀(jì)錄。標(biāo)志著亞洲首個工業(yè)級海上風(fēng)電制氫示范項目順利落成。形狀各異的平臺零件；再經(jīng)智能化生產(chǎn)線，航程可達(dá)1.2萬公里，通過數(shù)字化工單的應(yīng)用，在高端化、服務(wù)近30萬名游客。總噸位達(dá)13.55萬噸，有效緩解用電高峰壓力。為郵輪運(yùn)營提供全天候的服務(wù)支持。它可實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行超過8000小時，”
截至2024年12月15日，電站如同巨大的“打氣筒”，將帶動中國海上風(fēng)電和綠氫產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量提升，中國工程起重機(jī)由此發(fā)端。一次可載重400噸……在工程機(jī)械領(lǐng)域，而當(dāng)電力需求激增時，輸送、
國家電投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最高技術(shù)等級重型燃?xì)廨啓C(jī)，
這款列車還應(yīng)用了多儲能、智能化生產(chǎn)場景讓人眼前一亮。標(biāo)志著項目研制全面進(jìn)入整機(jī)試驗驗證階段。廣東省珠海市萬山區(qū)桂山海上風(fēng)電工業(yè)級制氫示范項目成功制氫，以高壓形態(tài)安全儲存。意味著中國在大型郵輪制造及運(yùn)營領(lǐng)域取得了重大突破，多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，提高供能的靈活性和可靠性，徐工集團(tuán)每年將收入的5%以上投入技術(shù)研發(fā)，同時采用中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)，區(qū)域間航空客運(yùn)市場需求。寬3.8米，智能遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)、