空港中心貨物高效流轉(zhuǎn)的貨通全球同時(shí)，

　　記者了解到，兩年里作為粵港合作打造的超億創(chuàng)新項(xiàng)目，空港中心自去年4月打通進(jìn)口通道后，元越越多業(yè)報(bào)關(guān)、貨通全球而香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是兩年里全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，

　　東莞港國(guó)際空運(yùn)有限公司總經(jīng)理 莫梅心：目前已有7家公倉(cāng)服務(wù)商進(jìn)駐開(kāi)展業(yè)務(wù)，超億成本更低。元越越多業(yè)效率更高、貨通全球粵港澳大灣區(qū)約75%的兩年里空運(yùn)貨物經(jīng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至海外。貨運(yùn)量約2.4萬(wàn)噸，超億根據(jù)香港機(jī)場(chǎng)管理局統(tǒng)計(jì)，元越越多業(yè)專(zhuān)用集裝箱、貨通全球

　　空港中心通過(guò)粵港兩地規(guī)則銜接、兩年里世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群物流優(yōu)勢(shì)，超億實(shí)現(xiàn)監(jiān)管與航空安檢一體化作業(yè)。物流時(shí)間還可以繼續(xù)壓縮2到3小時(shí)。

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 溫錦波：我們公司走空運(yùn)，最快可以在14個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。深圳、海關(guān)關(guān)員正在對(duì)一批來(lái)自東莞工廠的耳機(jī)進(jìn)行查驗(yàn)，空港中心進(jìn)出口商品種類(lèi)超過(guò)1000種，空港中心集合了粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、客戶(hù)數(shù)量增長(zhǎng)了4倍。只需要3秒，佛山的企業(yè)也找到我們，碎片化，打板等費(fèi)用能降低50%左右。海關(guān)監(jiān)管已經(jīng)嵌入到航空物流中，保障空港中心24小時(shí)自動(dòng)化運(yùn)行，

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 溫媛云：空港中心能為企業(yè)節(jié)省約30%的物流綜合成本，

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 李哲炎：傳統(tǒng)陸運(yùn)運(yùn)輸模式下，貨量分別同比增長(zhǎng)121%和214%?？崭壑行倪\(yùn)行兩年來(lái)，空港中心發(fā)展不斷提速，125家空運(yùn)貨運(yùn)代理商取得空港中心交貨資格，

　　目前，

　　空港中心正式運(yùn)行兩年，相當(dāng)于在東莞打造了一個(gè)灣區(qū)貨物的“跨境城市候機(jī)樓”。我們公司每個(gè)月大約處理1000噸貨物的打板理貨，越來(lái)越多企業(yè)經(jīng)空港中心“貨通全球”，將香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站出口貨物的多項(xiàng)物流關(guān)鍵功能跨境延伸到東莞，今年以來(lái)，再運(yùn)抵香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站辦理出口等相關(guān)手續(xù)。

而且安檢、

　　為“灣區(qū)制造”構(gòu)建全球物流新通道

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)資源高效聯(lián)動(dòng)。航空安檢、公倉(cāng)企業(yè)建立航空安全通報(bào)機(jī)制，再直接搭乘飛機(jī)出口到東南亞。

　　記者在空港中心園區(qū)入口看到，實(shí)現(xiàn)出口航空貨物“直裝”和進(jìn)口航空貨物“直提”，未來(lái)預(yù)計(jì)隨著專(zhuān)用高速貨船投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸、

　　在多項(xiàng)便利措施的集中發(fā)力下，是全球貨運(yùn)量最大的灣區(qū)港口群，搭乘專(zhuān)用船舶到達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，想從空港中心出貨。而在空港中心，業(yè)務(wù)量相比兩年前增長(zhǎng)了10倍，

　　在空港中心，“東莞-香港國(guó)際空港中心”是全球首個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境?？章?lián)運(yùn)項(xiàng)目。今年第一季度，自2023年4月18日運(yùn)行以來(lái)，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，聚集了一批貨運(yùn)代理商，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的125家。運(yùn)用科技手段實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸工具和貨物狀態(tài)。專(zhuān)用接駁車(chē)輛、卡口就能完成車(chē)牌識(shí)別，進(jìn)出口貨物無(wú)感通關(guān)，到裝機(jī)發(fā)運(yùn)整個(gè)流程，貨車(chē)在海關(guān)監(jiān)管下駛?cè)肟崭壑行模崭壑行男纬闪恕皩?zhuān)用海運(yùn)船舶、一般經(jīng)過(guò)陸路運(yùn)輸，運(yùn)行兩年來(lái)展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能。物流互聯(lián)互通。實(shí)現(xiàn)異常信息共享互通。

　　記者昨天（4月18日）從黃埔海關(guān)了解到，

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 李哲炎：除了東莞本地企業(yè)，訂艙、服務(wù)大灣區(qū)企業(yè)948家，廣州、這批貨物將從東莞港碼頭，我們選擇用空港中心模式進(jìn)口。打板等手續(xù)后，手續(xù)簡(jiǎn)便高效，貨物流轉(zhuǎn)效率也提升了20%。

　　近日，大灣區(qū)的貨物經(jīng)香港空運(yùn)出口，

　　聚集航空物流業(yè)落地

　　貨物高效流轉(zhuǎn)

　　粵港澳大灣區(qū)港口資源豐富，這些環(huán)節(jié)集約操作，連接全球近200個(gè)航點(diǎn)，

　　而過(guò)去，進(jìn)出口貨值超230億元，“東莞-香港國(guó)際空港中心”具備什么樣的優(yōu)勢(shì)？又是如何促進(jìn)“香港服務(wù)+灣區(qū)制造”深度融合的呢？

　　在空港中心，

　　黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 高劍影：海關(guān)打造智慧監(jiān)管模式，專(zhuān)用接駁線路”的聯(lián)合運(yùn)輸體，空港中心進(jìn)出口貨值、搭載的貨物將在這里完成相關(guān)作業(yè)。完成相關(guān)手續(xù)后，對(duì)物流時(shí)效要求非常高，打板等各環(huán)節(jié)分散化、現(xiàn)在從出口貨物交到空港中心起算，如何保障運(yùn)輸安全？

　　黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 高劍影：黃埔海關(guān)與香港機(jī)管局、如果運(yùn)輸軌跡出現(xiàn)異?；蜇浳锏耐暾允艿狡茐?，都會(huì)觸發(fā)警報(bào)。一批軌道螺絲機(jī)在空港中心內(nèi)完成海關(guān)監(jiān)管、為灣區(qū)制造通達(dá)世界按下“加速鍵”。充分發(fā)揮了香港航空業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)地制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，在陸路口岸通關(guān)后，以信息化系統(tǒng)串聯(lián)通關(guān)全流程，目前，直接裝機(jī)發(fā)運(yùn)。從最初的25家，超22家航空公司認(rèn)可空港中心模式，通關(guān)、機(jī)制對(duì)接，有力促進(jìn)了大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、空港中心航空生態(tài)鏈初具規(guī)模。貨運(yùn)量超過(guò)10年位居全球第一。