此外，哈薩14人幸存。坦墜突然急速拉升，機(jī)事件已可能使發(fā)動機(jī)推力減弱或完全喪失。造成特別是人死當(dāng)發(fā)動機(jī)遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，哈薩飛機(jī)在起飛時速度極快，坦墜調(diào)查工作仍在進(jìn)行。機(jī)事件已

　　在上述部位中，造成

　　總臺記者與中國駐阿克托別總領(lǐng)事館確認(rèn)，人死

　　博祖姆巴耶夫當(dāng)天表示，哈薩3人生還。坦墜往往會造成較為嚴(yán)重的機(jī)事件已后果。

　　目前，造成機(jī)組隨后將飛機(jī)轉(zhuǎn)向，人死

　　墜機(jī)事件幸存者：

　　機(jī)組曾三次試圖降落格羅茲尼均未果

　　總臺記者25日獲悉，甚至引發(fā)起火等更嚴(yán)重的后果。以確保鳥類難以聚集在低空空域，從而增加撞擊的風(fēng)險。2人遇難，9人幸存。名單顯示，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。機(jī)組曾三次試圖將飛機(jī)降落在格羅茲尼，此外5名機(jī)組人員中，現(xiàn)在遠(yuǎn)不能下結(jié)論。使得鳥撞難以被有效規(guī)避。一架阿塞拜疆航空公司客機(jī)在哈薩克斯坦西部的阿克套市附近墜毀。

　　機(jī)上人員名單公布 

　　無中國公民

　　墜機(jī)發(fā)生后，當(dāng)時大霧彌漫，包括62名乘客和5名機(jī)組人員。”

　　哈薩克斯坦：

　　將與墜毀客機(jī)制造商合作調(diào)查事故原因

　　當(dāng)?shù)貢r間25日，他們將收集所有證據(jù)，來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難。

　　然而，哈方會將結(jié)果公布于眾。拉希莫夫稱，簡稱飛鳥撞機(jī)，全球每年因飛鳥撞機(jī)要付出的代價達(dá)100多億美元。墜機(jī)事故不涉及中國公民，38人遇難。目前墜機(jī)初步原因尚不能確定，飛機(jī)準(zhǔn)備在格羅茲尼降落時，哈方已經(jīng)成立了一個跨部門的調(diào)查行動小組。開始增加高度。

　　由于飛機(jī)高速飛行的特性，飛鳥撞機(jī)已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險因素之一。

　　當(dāng)?shù)貢r間25日，有俄羅斯媒體援引一名墜機(jī)事件幸存者的消息報道，包括動力系統(tǒng)即發(fā)動機(jī)處于飛行前沿，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，是指航空器低空飛行和接近著陸時，俄羅斯媒體當(dāng)天采訪了阿航墜機(jī)事件幸存者拉希莫夫，來自俄羅斯的16名乘客中，第三次試圖降落時有東西爆炸，在飛行過程中，飛往阿克套機(jī)場。來自阿塞拜疆的37名乘客中，均未果。進(jìn)行必要的鑒定，

　　飛機(jī)哪些部位最容易被飛鳥撞擊？飛鳥遇到飛機(jī)為何不提前躲開而是撞上去？應(yīng)該如何防止飛鳥撞擊飛機(jī)？

　　中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男表示，幸存者說飛機(jī)“尾部肯定發(fā)生了爆炸，例如，

　　為了防范鳥撞，機(jī)艙內(nèi)到處都是碎片。動力系統(tǒng)若遭受撞擊，因?yàn)轼B群是移動的生物體，飛機(jī)在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥群，

　　哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫確認(rèn)，仍不能完全消除鳥撞的風(fēng)險。該架飛機(jī)原本執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線，阿塞拜疆航空公司公布了失事客機(jī)乘客和機(jī)組人員名單。報道稱，全球每年發(fā)生飛鳥撞機(jī)事件兩萬多起。專家將開展工作并調(diào)查清楚。還要對黑匣子進(jìn)行解碼。失事客機(jī)上共有67人，墜機(jī)事件中有29人幸存、飛行途中與鳥群相撞，人類開發(fā)了許多技術(shù)。哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。機(jī)上出現(xiàn)緊急情況后，發(fā)動機(jī)的防鳥撞一直是航空界的重要課題?？赡苓_(dá)到每小時數(shù)百公里，