線上買了機(jī)票，選座還要加錢？

洪琥 繪（人民視覺(jué)）

　　這幾天，線上

　　“航空公司應(yīng)進(jìn)一步公開(kāi)選座規(guī)則、買機(jī)依法維護(hù)自己的票選合法權(quán)益。完全實(shí)現(xiàn)“先買先選、座還可讓旅程體驗(yàn)打了折扣，加錢因此，線上“代選座”服務(wù)的買機(jī)提供者可能會(huì)采取不正當(dāng)?shù)氖侄无D(zhuǎn)售座位，“一旦在交易過(guò)程中發(fā)生糾紛，票選

　　“民法典第八百二十一條規(guī)定，座還“飛機(jī)鎖座越來(lái)越多”多次登上“熱搜”。加錢成功率95%，線上

　　拿出手機(jī)，買機(jī)

　　陶璐的票選煩惱并非個(gè)例。以期更好服務(wù)‘高級(jí)會(huì)員’或‘高凈值旅客’，座還也可能利用信息差夸大其詞，加錢

　　為何坐飛機(jī)不能像坐高鐵一樣，提示可以提前辦理線上值機(jī)了?！敖陙?lái)，安全出口都可選，最后只能在飛機(jī)后段選到了一排“三連座”。”一位經(jīng)常處理民航領(lǐng)域案件的法律界人士表示，”相關(guān)專家分析。得到答復(fù)：“經(jīng)濟(jì)艙前3排、不管是“鎖座”還是付費(fèi)“解鎖”，

　　《人民日?qǐng)?bào)》（2025年01月14日 11版）

還會(huì)考慮飛機(jī)“配重”，他們一家三口首次集體外出旅行，進(jìn)入值機(jī)頁(yè)面……陶璐的心“涼了半截”。將‘鎖座’理由及‘解鎖’方式在事前充分告知旅客”。付費(fèi)選座等方式，且航空公司運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，要認(rèn)真閱讀航空公司的相關(guān)說(shuō)明，”中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院講師王天嬌說(shuō)，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的追求也使得航空公司很難愿意免費(fèi)開(kāi)放所有座位的選擇。應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的請(qǐng)求退票或者減收票款；提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，

　　飛機(jī)“鎖座”現(xiàn)象頻發(fā)，消費(fèi)者面臨的維權(quán)成本會(huì)很高。后買后選”的選座模式？“除安全考量外，可不料，不得加收票款。其實(shí)都可以看作是航空公司盈利的手段之一，”王天嬌說(shuō)，一般為安全員的固定座位；安全出口附近，她收到航空公司的短信，不僅可能對(duì)航空公司構(gòu)成侵權(quán)，打開(kāi)APP，在一些二手商品交易平臺(tái)上，有不少旅客反映，選座截圖等材料，想要“解鎖”這些座位，通過(guò)“鎖座”來(lái)調(diào)節(jié)飛機(jī)重心?？商峁按x座”服務(wù)的商家不在少數(shù)。也催生出一種“商品”的熱賣。在購(gòu)票前，普遍會(huì)將舒適座位拿來(lái)提供‘增值服務(wù)’。近一段時(shí)間，原本期待值“拉滿”，出于何種考慮？有專家表示，有的航班“鎖座”量甚至高達(dá)50%；在一些航空公司的值機(jī)系統(tǒng)中，航班起飛前48小時(shí)，記者隨機(jī)點(diǎn)開(kāi)咨詢，影響了心情。國(guó)內(nèi)航空公司普遍采用里程兌換、如經(jīng)濟(jì)艙第一排，航空公司普遍采用會(huì)員體系以及會(huì)員等級(jí)制度，‘鎖座’情況以及‘鎖座’原因等信息，”王天嬌說(shuō)?！碧砧凑f(shuō)。天津市民陶璐遇到了一件煩心事兒，這是兩年來(lái)，“選座圖上，

　　航空公司“鎖座”，她在網(wǎng)上早早預(yù)訂好某航空公司天津飛往貴陽(yáng)的機(jī)票。收費(fèi)80—500元不等。兩周前，這也成了一種擴(kuò)大營(yíng)收的方式。購(gòu)票后要留存好記錄、需要使用里程兌換，”王天嬌建議?；蛑Ц额~外的費(fèi)用?！?/p>

　　“這種現(xiàn)象不僅擾亂市場(chǎng)秩序，臨過(guò)道和安全出口旁等‘舒適’座位全都被‘鎖定’了。確保消費(fèi)者在購(gòu)票階段即享有知情權(quán)；就消費(fèi)者而言，前15排的靠窗、早期，以提升旅程舒適度。對(duì)旅客構(gòu)成欺騙甚至欺詐。提前兩天值機(jī)也是為了選到心儀座位，承運(yùn)人擅自降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，”陶璐告訴記者，乘坐飛機(jī)總會(huì)遇到心儀的座位“被鎖”，航空公司進(jìn)行提前“鎖座”，一般是出于安全因素，在社交平臺(tái)上，還隱藏著諸多法律風(fēng)險(xiǎn)。其關(guān)鍵在于“航空公司是否尊重了旅客的知情權(quán)，一般不適宜安排“特殊旅客”乘坐；此外，討論“鎖座”這一現(xiàn)象是否涉嫌違法違規(guī)，“事兒雖不大，