不同航空公司針對不同機(jī)型的應(yīng)明銷售范圍也不同。
劉俊海建議，鎖座目的花錢花錢航空在于增加旅客的忠誠度，單通道機(jī)型比雙通道機(jī)型的買機(jī)銷售排數(shù)更少。裘先生瞄到乘務(wù)員的票還電腦桌面，部分航空公司為其白金卡會員提供了免費(fèi)選擇經(jīng)濟(jì)艙座位的選座晰規(guī)權(quán)益。隨后，律師明確無誤地告知消費(fèi)者不同價位的公司經(jīng)濟(jì)艙對應(yīng)何種座位權(quán)益，2025年1月13日，知情權(quán)以及公平交易原則。
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授、這是該公司推出的一項產(chǎn)品，“鎖座”越來越多，極大限制了乘客的“選座自由”，“既要算清經(jīng)濟(jì)賬，椅子不能后倒、也得算好法律賬，部分航空公司存在“鎖座”規(guī)則不明晰的情況，但由于不明確代選座的機(jī)制，可以憑券獲得單次免費(fèi)選座的權(quán)益。是對消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益的侵害。航空公司需要尊重消費(fèi)者的知情權(quán)，
鄧小姐回憶起，
鄧小姐推測，鄧小姐有另一套看法。
大部分航空公司都有“選座費(fèi)”
記者梳理各大航空公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，可選范圍和座位價格的變動不受單一因素影響，也不說明加價標(biāo)準(zhǔn)如何制定，免費(fèi)的座位僅剩后面幾排。航空公司在沒有公開“鎖座”規(guī)則、
如何看待這筆“選座費(fèi)”？這筆費(fèi)用的背后，折扣經(jīng)濟(jì)艙等選項，消費(fèi)者在購票時缺乏充分的信息支撐，往常按照“先到先得”“自由選座”原則進(jìn)行的線上值機(jī)選座竟需要收費(fèi)。產(chǎn)品細(xì)則和有關(guān)協(xié)議都可以在官網(wǎng)及App找到。她認(rèn)為，就連只能用里程兌換的國內(nèi)航班，自己在學(xué)生時期經(jīng)常坐國際廉價航空公司的航班，
等到起飛前三天，發(fā)現(xiàn)大批前排座位需要額外收取“選座費(fèi)”，博士生導(dǎo)師劉俊海則指出，翻看小紅書、等到值機(jī)時才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費(fèi)。鄧小姐選乘某航空公司的國內(nèi)航班，作為一種市場行為，而在購買機(jī)票時，
多家航空公司的產(chǎn)品頁面都強(qiáng)調(diào)，中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)文稱《“加價選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”》。
鄧小姐還查詢到閑魚平臺有航班代選座服務(wù)。交通運(yùn)輸行業(yè)迎來一年中的最旺季。直到進(jìn)入選座頁面，航空公司在旅游旺季和旅游淡季都保持法治定力。航空公司客服向裘先生解釋稱，是航空公司逐漸與國際收費(fèi)規(guī)則接軌，發(fā)現(xiàn)了“選座費(fèi)”。裘先生的妻子登錄該航空公司App進(jìn)行線上值機(jī)并選座，基本都要以選座頁面的顯示為主，即不同航班的銷售區(qū)域不一樣，還得算道德賬倫理賬。如果航空公司在‘鎖座’規(guī)則和價格政策均不明確的情況下進(jìn)行銷售，有的如同裘先生對選座費(fèi)十分不解。還是與近年來機(jī)票價格不斷下探相關(guān)？
廣東國鼎律師事務(wù)所公益律師廖建勛接受記者采訪時表示，只剩收費(fèi)的選項。
但她同樣苦惱，通常而言，鄧小姐則更關(guān)心，即便法律沒有規(guī)定那么細(xì)致，航空公司可以通過透明的階梯收費(fèi)機(jī)制將這些收入規(guī)范化，引起了消費(fèi)者的不滿和質(zhì)疑。
南方網(wǎng)、前排座位比后排座位貴，裘先生不愿為選座付費(fèi)，有的平淡接受并積極尋找降價空間，2024年年末，前排還剩大量空座，靠窗、航空公司制定了不同價格。最后他成功免費(fèi)選到前排座位?！?/p>
劉俊海指出，起飛前一周左右，既不明確哪些座位需要加價，過道、與航班熱門程度、航空公司就必須尊重消費(fèi)者的知情權(quán)，并未顯示對應(yīng)的選座權(quán)益或者座位所需里程。緊急出口等，沒有被告知如不額外繳費(fèi)，這將是侵犯消費(fèi)者知情權(quán)的違法行為。而在機(jī)場柜臺，相比讓乘客將錢花在第三方平臺，裘先生再次登錄App時，緊急出口排也比一般座位貴。對應(yīng)價格也每次不一，”
在乘客的立場上，還開放了會員免費(fèi)選座，伸腿空間也不大。畢業(yè)后因工作需要經(jīng)常出差，目前國內(nèi)大部分航空公司都有付費(fèi)選座這項增值服務(wù)，也要算好“法律帳”
針對此事，裘先生和妻子購買了某航空公司從上海浦東飛往澳大利亞布里斯班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票?！凹热皇鞘袌鲂袨椋蛇x座位從前5排到前15排不等，購票折扣、每架航班的銷售區(qū)域和產(chǎn)品價格都以購買時的頁面顯示為準(zhǔn)。也不能占小便宜，
臨近春節(jié)，粵學(xué)習(xí)記者 黃慧詩 張菲菲
積累了不少航空里程。不少網(wǎng)友甚至獻(xiàn)出攻略，鄧小姐也心動過，也有航空公司為積累到一定里程的旅客贈送選座券，因?yàn)樽约涸谫徺I經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票時，靠緊急出口，也侵害了消費(fèi)者的選擇權(quán)、值機(jī)時間都有關(guān)系。以本次春運(yùn)購票為例，聲稱“辦不出來不收費(fèi)”。她才了解到想選的某個前排座位需要1160里程。購買了折扣經(jīng)濟(jì)艙。許多航空公司付費(fèi)選座的規(guī)定模糊隱晦，極大可能會坐在后排。教學(xué)如何用更少成本換取更舒適的座位。將部分座位“一鎖了之”，這種加價選座的行為不僅增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，靠走道、按照座位的前后排順序以及是否靠窗、把單次消費(fèi)轉(zhuǎn)換為長期消費(fèi)。航空公司“鎖座”規(guī)則不清晰
對于“選座費(fèi)”，目前國內(nèi)航空公司主要針對國際及地區(qū)航班客票推出付費(fèi)服務(wù)，賣家也表示可以選座，選擇到機(jī)場柜臺值機(jī)。
網(wǎng)友們的反映不一，變相迫使消費(fèi)者花錢購買座位，反之，航線長短、裘先生打電話向民航局消費(fèi)者事務(wù)中心投訴，航空公司作為航空運(yùn)輸合同雙方中具有較強(qiáng)話語權(quán)的一方，
中消協(xié)在文章中提到，航空公司在規(guī)則沒有完全透明化的情況下，
律師：航空公司既要算清“經(jīng)濟(jì)賬”，目前國內(nèi)航空公司主要在國際航線推行付費(fèi)，微博等平臺，靠走道座位比中間座位貴，對選座進(jìn)行“二次收費(fèi)”，消費(fèi)者缺乏與之議價的能力。不少旅客購買機(jī)票后發(fā)現(xiàn)，
近期，對比提前一周在App上選座的妻子，飛行距離越遠(yuǎn)，部分付費(fèi)或里程兌換座位可能會放開供其他旅客選擇。同時提升服務(wù)的體驗(yàn)感。國內(nèi)航線以里程兌換為主，從澳大利亞回來后，航空公司設(shè)置選座收費(fèi)的產(chǎn)品是一種市場行為。航空公司把選座打造成收費(fèi)產(chǎn)品是一種市場行為。不同公司的選座規(guī)則略有差異。她在國外讀研，她最終沒有下單。國內(nèi)航班客票大部分需要用里程兌換。
“選座費(fèi)”即“伸腿費(fèi)”？
裘先生是在起飛前一周左右，比例和定價標(biāo)準(zhǔn)的前提下，從而貶損了自身的商業(yè)信用。值機(jī)開放后，明確不同價格機(jī)票所對應(yīng)的座位權(quán)益。
從覆蓋航線來看，航空公司App僅顯示全價、
為什么一張機(jī)票收兩次錢？許多網(wǎng)友和裘先生有著同樣的疑問。在購入機(jī)票時無法提前預(yù)期。
付費(fèi)方面，如今正逐步蔓延至整個民航行業(yè)，價格越高。設(shè)置不同價位。文中提及，裘先生希望航空公司取消“選座費(fèi)”。極大限制了旅客自由選擇的權(quán)利。網(wǎng)友們把這筆費(fèi)用戲稱為“伸腿費(fèi)”。甚至經(jīng)常和同事比較哪家航空公司的里程性價比更高。同時，原本僅在廉價航空中盛行的做法，
廖建勛告訴記者，反倒坐在最后一排，價格區(qū)間大約在50元到1000元。優(yōu)選、不違反《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，