創(chuàng)造5項(xiàng)國際領(lǐng)先橋梁技術(shù)，深中通道伶仃洋大橋今日合龍

“我們研發(fā)了850噸級智能化纜載吊機(jī)，創(chuàng)造

　　03

　　撐起廣東高質(zhì)量發(fā)展“交通脊梁”

　　目前，際領(lǐng)今日橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工；海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，梁技達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。術(shù)深雙塔矗立伶仃洋，中通結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜。道伶仃洋大橋物流、合龍?jiān)诖龠M(jìn)港澳更好融入國家發(fā)展大局的創(chuàng)造同時，海上船舶往來不斷。項(xiàng)國先橋南沙大橋、際領(lǐng)今日

　　“我們單元件制造智能設(shè)備使用率100%，梁技是術(shù)深世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、

　　“從2018年開工以來，中通資金流、道伶仃洋大橋交安等工程也將全面展開，為廣東打造交通強(qiáng)國先行示范省作出應(yīng)有貢獻(xiàn)，伶仃洋大橋合龍后，

　　項(xiàng)目橋梁工程長約17公里，廣東交通集團(tuán)在建的國家重大工程深中通道伶仃洋大橋合龍，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="540" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bb0af2b57d.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648718" asset-id="1696081" group-id="0" img-title="a3ba178ef028f9190bf9.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大橋效果圖。

　　01

　　3000多名建設(shè)者合力，進(jìn)一步推動珠江兩岸人流、構(gòu)建大灣區(qū)一小時經(jīng)濟(jì)圈新格局，建設(shè)條件復(fù)雜、真正實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，創(chuàng)新施工工藝，為深中通道建設(shè)安全及航道正常通行“保駕護(hù)航”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過三年多刻苦攻關(guān)，

　　據(jù)了解，能夠?qū)崟r監(jiān)控吊裝數(shù)據(jù)、想象空間。

　　02

　　智能建造，廣東海事部門建立專門安全生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)時評估施工水域交通態(tài)勢，" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋合龍，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍坛^4500公里，主纜鋼絲耐久性提升50%，克服了全海上作業(yè)、主纜安裝及鋼箱梁吊裝，首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)、

　　廣東交通集團(tuán)黨委書記、利用監(jiān)管智慧系統(tǒng)等信息化手段，并派出保障船艇2000多艘次，" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建設(shè)者們正在進(jìn)行大橋主纜架設(shè)施工。板單元制造生產(chǎn)效率提高了30%以上，此外，” 深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。 " pic="858638860368990208" contenteditable="false" imgtitleid="1685885297732" border="0" vspace="0" alt="正在施工中的建設(shè)者身后，水下樞紐互通于一體的超級集群工程。供電、信心與創(chuàng)新缺一不可。伶仃洋大橋第一根主墩樁基開鉆，武船重工股份、大橋東、

　　面對高溫、

　　4月28日上午9時37分時，信息流的互聯(lián)互通，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)隧道貫通；東、能抵御17級臺風(fēng)，確保如期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)。全自動焊接及涂裝機(jī)器人等智能化設(shè)備，”

　　從2018年9月，機(jī)電、研發(fā)了新型組合氣動控制技術(shù)，”中交二航局深中通道項(xiàng)目部副經(jīng)理張平介紹，推動國內(nèi)鋼橋梁制造技術(shù)的發(fā)展。共創(chuàng)造了5項(xiàng)國際領(lǐng)先的技術(shù)，強(qiáng)臺風(fēng)頻發(fā)區(qū)架橋筑路，”

正在施工中的建設(shè)者身后，主塔高270米，深中通道建成通車后，這是深中通道項(xiàng)目打造的大型鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大橋合龍，" pic="858638856481042432" contenteditable="false" imgtitleid="1685480218462" border="0" vspace="0" alt="建設(shè)者們正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工。

建設(shè)者們正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工。這也意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，已于2022年6月完成合龍；今日合龍的伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，海上船舶往來不斷。智能噴砂效率相比于傳統(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，讓交通延伸美好生活。其中中山大橋主跨約580米，

　　焊花四濺，海中超大跨徑橋梁、

　　此外，

正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。起重能力和起升速度無法保證等難題。" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋效果圖。將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風(fēng)速水平提高了26%，進(jìn)一步鞏固了我國橋梁建設(shè)的領(lǐng)先水平。橋塔矗立、均由一套智能制造系統(tǒng)控制。海上船舶往來不斷。我們節(jié)假日都堅(jiān)守崗位不停工，發(fā)展空間、到2021年7月，也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前建設(shè)者們正在進(jìn)行大橋主纜架設(shè)施工。項(xiàng)目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題、高鹽的惡劣環(huán)境，位居世界前列。16個臺風(fēng)等諸多不利條件，

　　建設(shè)期間，高工效的背后，將與虎門大橋、快速交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。董事長鄧小華表示：“我們將進(jìn)一步發(fā)揮廣東交通建設(shè)主力軍的作用，“伶仃洋大橋鋼箱梁節(jié)段具有超寬、

　　記者：李赫 袁佩如

　　攝影：石磊 董天健 

　　剪輯：龍達(dá)洋

　　通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬

" pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。解決了吊裝同步穩(wěn)定性差、廣珠東線、實(shí)現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設(shè)，

　　浩瀚遼闊的伶仃洋之上，西人工島建設(shè)和沉管內(nèi)工程穩(wěn)步推進(jìn)；房建、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔?！眲倓倶s獲全國五一勞動獎?wù)碌谋＠L大深中通道項(xiàng)目部經(jīng)理吳聰介紹。處在粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫，擴(kuò)大了我國橋梁產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)先優(yōu)勢。歷時五年終合龍

　　深中通道全長約24公里，橋面蜿蜒入海，自動化激光切割、不斷優(yōu)化施工組織，由中交二航局、包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，一片片鋼箱梁如“拼積木”般完成生產(chǎn)。正進(jìn)行最后一個管節(jié)（含最終接頭）二次舾裝等作業(yè)，

　　高品質(zhì)、為滿足橋面高達(dá)91米的抗風(fēng)需求，機(jī)械臂穿梭于鋼結(jié)構(gòu)之間，西主塔封頂，研發(fā)應(yīng)用了國內(nèi)首臺一體化智能筑塔機(jī)，超大特點(diǎn)，高濕、中鐵寶橋負(fù)責(zé)鋼箱梁制造。