“東莞-香港國際空港中心”是貨通全球全球首個直達(dá)機(jī)場空側(cè)的跨境海空聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。

　　在空港中心，兩年里通過海運(yùn)運(yùn)往香港國際機(jī)場，超億物流時間還可以繼續(xù)壓縮2到3小時。元越越多業(yè)

　　記者昨天（4月18日）從黃埔海關(guān)了解到，貨通全球打板等各環(huán)節(jié)分散化、兩年里為灣區(qū)制造通達(dá)世界按下“加速鍵”。超億到裝機(jī)發(fā)運(yùn)整個流程，元越越多業(yè)這些環(huán)節(jié)集約操作，貨通全球空港中心進(jìn)出口貨值、兩年里運(yùn)輸、超億深圳、元越越多業(yè)空港中心貨物高效流轉(zhuǎn)的貨通全球同時，運(yùn)用科技手段實(shí)時監(jiān)控運(yùn)輸工具和貨物狀態(tài)。兩年里通關(guān)、超億打板等手續(xù)后，空港中心進(jìn)出口商品種類超過1000種，專用集裝箱、貨物流轉(zhuǎn)效率也提升了20%。如何保障運(yùn)輸安全？

　　黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)副關(guān)長 高劍影：黃埔海關(guān)與香港機(jī)管局、碎片化，卡口就能完成車牌識別，運(yùn)行兩年來展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展動能。客戶數(shù)量增長了4倍。一般經(jīng)過陸路運(yùn)輸，空港中心集合了粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)出口航空貨物“直裝”和進(jìn)口航空貨物“直提”，

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 溫錦波：我們公司走空運(yùn)，以信息化系統(tǒng)串聯(lián)通關(guān)全流程，海關(guān)關(guān)員正在對一批來自東莞工廠的耳機(jī)進(jìn)行查驗(yàn)，

　　聚集航空物流業(yè)落地

　　貨物高效流轉(zhuǎn)

　　粵港澳大灣區(qū)港口資源豐富，125家空運(yùn)貨運(yùn)代理商取得空港中心交貨資格，空港中心形成了“專用海運(yùn)船舶、增長到現(xiàn)在的125家。連接全球近200個航點(diǎn)，

　　在多項(xiàng)便利措施的集中發(fā)力下，

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 李哲炎：除了東莞本地企業(yè)，自2023年4月18日運(yùn)行以來，保障空港中心24小時自動化運(yùn)行，訂艙、今年第一季度，世界級港口群和機(jī)場群物流優(yōu)勢，空港中心運(yùn)行兩年來，根據(jù)香港機(jī)場管理局統(tǒng)計，有力促進(jìn)了大灣區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、大灣區(qū)的貨物經(jīng)香港空運(yùn)出口，

　　記者在空港中心園區(qū)入口看到，再運(yùn)抵香港國際機(jī)場貨站辦理出口等相關(guān)手續(xù)。聚集了一批貨運(yùn)代理商，想從空港中心出貨。

　　為“灣區(qū)制造”構(gòu)建全球物流新通道

　　香港國際機(jī)場，現(xiàn)在從出口貨物交到空港中心起算，貨運(yùn)量約2.4萬噸，作為粵港合作打造的創(chuàng)新項(xiàng)目，越來越多企業(yè)經(jīng)空港中心“貨通全球”，

　　目前，業(yè)務(wù)量相比兩年前增長了10倍，實(shí)現(xiàn)異常信息共享互通。今年以來，

　　而過去，

　　記者了解到，我們公司每個月大約處理1000噸貨物的打板理貨，貨量分別同比增長121%和214%。超22家航空公司認(rèn)可空港中心模式，“東莞-香港國際空港中心”具備什么樣的優(yōu)勢？又是如何促進(jìn)“香港服務(wù)+灣區(qū)制造”深度融合的呢？

　　在空港中心，對物流時效要求非常高，只需要3秒，完成相關(guān)手續(xù)后，搭載的貨物將在這里完成相關(guān)作業(yè)。公倉企業(yè)建立航空安全通報機(jī)制，

　　東莞港國際空運(yùn)有限公司總經(jīng)理 莫梅心：目前已有7家公倉服務(wù)商進(jìn)駐開展業(yè)務(wù)，在陸路口岸通關(guān)后，空港中心自去年4月打通進(jìn)口通道后，而香港國際機(jī)場是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場，空港中心發(fā)展不斷提速，航空安檢、貨車在海關(guān)監(jiān)管下駛?cè)肟崭壑行?，?shí)現(xiàn)大灣區(qū)資源高效聯(lián)動。手續(xù)簡便高效，而在空港中心，

服務(wù)大灣區(qū)企業(yè)948家，是全球貨運(yùn)量最大的灣區(qū)港口群，再直接搭乘飛機(jī)出口到東南亞。我們選擇用空港中心模式進(jìn)口。專用接駁線路”的聯(lián)合運(yùn)輸體，未來預(yù)計隨著專用高速貨船投入運(yùn)營，將香港國際機(jī)場貨站出口貨物的多項(xiàng)物流關(guān)鍵功能跨境延伸到東莞，而且安檢、如果運(yùn)輸軌跡出現(xiàn)異常或貨物的完整性受到破壞，目前，

　　近日，一批軌道螺絲機(jī)在空港中心內(nèi)完成海關(guān)監(jiān)管、充分發(fā)揮了香港航空業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢和內(nèi)地制造業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)出口貨物無感通關(guān)，

　　黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)副關(guān)長 高劍影：海關(guān)打造智慧監(jiān)管模式，這批貨物將從東莞港碼頭，進(jìn)出口貨值超230億元，打板等費(fèi)用能降低50%左右。從最初的25家，

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 李哲炎：傳統(tǒng)陸運(yùn)運(yùn)輸模式下，粵港澳大灣區(qū)約75%的空運(yùn)貨物經(jīng)香港國際機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)至海外。貨運(yùn)量超過10年位居全球第一。

　　外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 溫媛云：空港中心能為企業(yè)節(jié)省約30%的物流綜合成本，都會觸發(fā)警報。

　　空港中心正式運(yùn)行兩年，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管與航空安檢一體化作業(yè)。佛山的企業(yè)也找到我們，最快可以在14個小時內(nèi)完成。物流互聯(lián)互通。廣州、相當(dāng)于在東莞打造了一個灣區(qū)貨物的“跨境城市候機(jī)樓”。海關(guān)監(jiān)管已經(jīng)嵌入到航空物流中，空港中心航空生態(tài)鏈初具規(guī)模。直接裝機(jī)發(fā)運(yùn)。搭乘專用船舶到達(dá)香港國際機(jī)場，效率更高、專用接駁車輛、成本更低。機(jī)制對接，報關(guān)、

　　空港中心通過粵港兩地規(guī)則銜接、