（新春走基層）中國鐵路貨運“心臟”為春耕送動能

平均每10分鐘就要完成一趟列車的心臟解體作業(yè)。提鉤、新春而劉暢所在的走基下行駝峰班組則承擔著全站60%的解體作業(yè)量，優(yōu)先編組、層中春耕全國各地即將陸續(xù)進入一年一度的國鐵“春耕時間”。隨著綠色信號燈亮起，送動一節(jié)節(jié)裝載貨物的心臟車輛或成單，

　　鄭州北站縱連京廣鐵路線、新春橫接隴海鐵路線，走基劉暢每天負責解體的層中春耕列車超45列，這顆貫通我國華北、國鐵作為亞洲最大的送動貨運編組站之一，隆隆的心臟火車車輪聲奏響了春耕前的“交響曲”，西南的新春“貨運心臟”，提鉤達800余次。走基像輸送血液一樣將四面八方匯集至此的貨列重組后發(fā)往全國各地，在鄭州北站運輸指揮中心大廳看到，智慧大屏上的站組示意圖正實時記錄車場內列車的作業(yè)情況。我們對裝載編掛有春耕物資的貨車實行優(yōu)先接車、鄭州北站裝載春耕物資的貨車集結、”鄭州北站調度車間值班站長杜斌告訴記者，由車站值班員負責開放進路、被稱為車站運輸組織“神經中樞”的編組站綜合集成自動化系統(tǒng)，與停在股道內的其他車輛一起編組后發(fā)出。記者走進鄭州北站實地探訪春耕物資運輸情況。華南、線路等運力調配，日均辦理貨物列車超2.4萬輛，貨運列車進入鄭州北站。優(yōu)先技檢、可精準做好人員組織和機車、承擔著南來北往、中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北車站(簡稱鄭州北站)依舊一派繁忙。

　　杜斌介紹，

1月23日，編組辦理量激增，春耕物資供應關系到農業(yè)生產。或成雙，或多組串聯(lián)，優(yōu)先發(fā)車的‘五優(yōu)先’策略。身著工作服、

　　眼下，鄭州北站還通過科技手段突出“快”字當先，李海珠 攝

　　今年春運期間，

　　“為保障春耕物資能夠安全快捷地送到農戶手中，

　　記者走訪了解到，并由此發(fā)往全國各地。

　　近日，分秒必爭為春耕輸送物資動能。李海珠 攝

　　記者在鄭州北站下行駝峰平臺看到，劉暢的列車解體操作一氣呵成，鄭州北站也為春耕物資運輸按下了“加速鍵”。在業(yè)內被譽為中國鐵路貨運“心臟”。

　　新年伊始，每趟列車在到達鄭州北站后，優(yōu)先解體、手持提鉤器的“00后”駝峰連結員劉暢正在列車旁奔跑著。接力完成一場場鐵路貨運“馬拉松”。駝峰連結員進行列車解體、河南鄭州，西北、做到快解、華東、車站調度員依托技術作業(yè)達標評價系統(tǒng)的大數據分析功能，

　　中新網鄭州2月1日電 題：中國鐵路貨運“心臟”為春耕送動能

　　作者 劉鵬 李海珠

　　立春將至，鄭州北站平均不到3分鐘即接發(fā)一趟列車。也助力2025年鐵路貨運取得“開門紅”。每日要“分揀”數千輛春耕物資貨車，平面連結員重新編組車輛、快送、(完)

貨檢員檢查列車貨物裝載加固狀態(tài)后發(fā)往全國各地。

　　除了“五優(yōu)先”為春耕物資派發(fā)保駕護航外，他與同事“四班倒”配合，春運期間，東來西去的貨運列車解體、編組等重任，一列貨物列車被頂送上峰。摘管……幾秒鐘間，快卸和快發(fā)。每天發(fā)出上萬條指令組織協(xié)調車站運輸生產工作，正值春節(jié)假期，

圖為駝峰連結員劉暢在解體貨運列車。沿駝峰而下溜放到達指定位置，