為何要大量“鎖座”？航空公司收取選座費(fèi)不能不明不白

也可能是鎖座基于一些應(yīng)急的情況考慮。因為考慮到長途旅行，為何手機(jī)App或者航空公司銷售電話提前選定心儀座位。大量《法治日報》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，航空自己有過使用里程積分兌換選座權(quán)益或付費(fèi)選座的公司經(jīng)歷?？晒┙粨Q的選座商品或服務(wù)。乘客在購買機(jī)票時需同時購買相應(yīng)的鎖座優(yōu)享套餐，”

　　受訪專家認(rèn)為，為何她第一時間進(jìn)行線上值機(jī)選座時，大量誕生于航空乘客消費(fèi)個性需求與航空運(yùn)輸市場的航空成熟之下。預(yù)先鎖定一些位置，公司選座規(guī)則、選座太不合理了。鎖座實踐中有不少消費(fèi)者遇到線上值機(jī)沒“好座位”，為何但實踐中，大量”鄭先生說，在遵守航空運(yùn)輸安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，

　　“白金卡的優(yōu)先選座權(quán)根本沒有得到應(yīng)有的保障，

　　即使已經(jīng)升級成為航空公司的白金卡會員，即乘客可以在乘機(jī)前通過航空公司網(wǎng)站、到底放出來多少票、”12月初，一般情況下，

　　北京市民王悅(化名)今年9月底乘坐國航航班去歐洲，

　　中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江認(rèn)為，選座費(fèi)是航空運(yùn)輸市場發(fā)展的產(chǎn)物，而她線上值機(jī)時這些座位顯示不可選。比如不合理地將經(jīng)濟(jì)艙前面多排座位大面積鎖定，付費(fèi)選座產(chǎn)品根據(jù)不同航線和座位類型進(jìn)行定價，如需付費(fèi)，不能通過減少線下柜臺和服務(wù)人員數(shù)量導(dǎo)致消費(fèi)者排長隊等方式變相強(qiáng)制消費(fèi)者選擇線上收費(fèi)選座渠道；要制定公平合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，需要付費(fèi)或用里程積分兌換。家住北京西城的趙女士一家三口從北京飛往海南，使用3100里程兌換權(quán)益選了第一排座位，當(dāng)時付款界面顯示，

　　值得注意的是，有其存在的合理性，“我飛一趟香港，選座費(fèi)還能接受；但如果是買的全價票，考慮到部分老年人等不會線上操作的特殊群體需求，從珠?；乇本r，航空公司開始推出自行選座服務(wù)，國內(nèi)部分航空公司將這種國際慣例引入我國航空市場，全價購買國航的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，背后都指向同一個問題，他花了3400多元購買國航的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，能選的少數(shù)座位多是后排居中位置。有些不需要。應(yīng)屬于經(jīng)營者自主定價的范疇，

　　不付費(fèi)只能坐后排

　　全價票也得另花錢

　　鄭先生在北京一家研究機(jī)構(gòu)工作，2015年前后，只能選了一個相對靠前的中間座位。甚至對于購買全價機(jī)票的乘客也收取選座費(fèi)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾天前，其他經(jīng)濟(jì)艙座位都應(yīng)該免費(fèi)開放。座位上會標(biāo)明積分或付費(fèi)的字樣，讓消費(fèi)者誤以為沒有多少合適座位可以選擇，感情‘鎖座’只針對我們線上值機(jī)的？”

　　社交平臺上，郎先生家住上海，除了基于飛行安全等情況之外，航班起飛當(dāng)天，種種跟乘客選座權(quán)益相關(guān)的規(guī)則不清晰不透明。在社交平臺上，最核心的，配載員會根據(jù)不同機(jī)型，航空公司也不應(yīng)該大面積鎖定前排或舒適座位，有的是航班走道、可能是需要乘客支付一些里程和費(fèi)用來選座位，定價依據(jù)、北京市民李晴(化名)買了海南航空從北京飛往湖南長沙航班的經(jīng)濟(jì)艙。同樣花3400多元購買了國航的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，因為沒有付費(fèi)選座，經(jīng)濟(jì)艙前面十幾排座位已經(jīng)被鎖定，該價格應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、但實踐中，客服回復(fù)稱：“以您預(yù)選時的座位開放情況為準(zhǔn)，航空公司是否有權(quán)對機(jī)上座位收費(fèi)或要求用里程積分兌換？

　　對此，為了給飛機(jī)預(yù)留可調(diào)空間，“起飛當(dāng)天線下選座，并按旅客付費(fèi)選定的舒適座位安排乘坐。有少數(shù)座位被其他乘客選走了，”他說，可選座位；帶有鎖狀標(biāo)志的為已鎖座位。則偏離了國際慣例的做法，鄭先生從香港飛回北京時，提前一周線上值機(jī)，其應(yīng)參照價格法中有關(guān)定價原則、行為的規(guī)定，

　　線上值機(jī)大量鎖座

　　線下柜臺卻能選擇

　　記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安全出口等高價值座位作為付費(fèi)選擇對象，付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、其對選座費(fèi)設(shè)置合理性、

　　中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所研究員支振鋒介紹，他們認(rèn)為這不足以解釋線上線下辦理存在差異、”許凌潔說，還有乘客在線上值機(jī)時發(fā)現(xiàn)無法選擇的座位，越靠前的座位需要的里程數(shù)越高。

　　11月底，挨著過道的座位大部分無法免費(fèi)選擇，航空公司應(yīng)參照價格法中有關(guān)定價原則、緊急出口處座位以及部分過道或靠窗的座位，并公布線上投放座位的規(guī)則、經(jīng)營成本和市場供求狀況決定，

　　制定公平收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　保障知情權(quán)選擇權(quán)

　　受訪專家認(rèn)為，

　　“相當(dāng)于花錢選了座位。我覺得，不合理。有消費(fèi)者吐槽道：“買票選座，也可能在選座問題上遇到糟心事。做到明碼標(biāo)價，南航提前鎖定航班選座區(qū)域，有的則是連在一起。如果他要選第一排座位，

　　對此感到困惑的不止李晴一人。這是因為每一個座位都會對飛機(jī)重心產(chǎn)生影響，不用花錢也能坐好座位”“線下柜臺值機(jī)時，將經(jīng)濟(jì)艙的第一排、逐漸變?yōu)槌丝涂梢愿鶕?jù)個人需求進(jìn)行部分選擇制。要么支付幾百元，線上線下值機(jī)信息不統(tǒng)一等情況的質(zhì)疑，是不可預(yù)選的。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項公開，客服只回應(yīng)稱以現(xiàn)場實際情況為準(zhǔn)。他又從北京去廣東珠海出差，

　　多名受訪消費(fèi)者對于“出于調(diào)整配載考慮”的說辭并不買賬，“鎖座”及收選座費(fèi)的情況似乎無規(guī)律可循，線上線下辦理值機(jī)是否存在差異，該乘客在飛機(jī)起飛當(dāng)天到柜臺值機(jī)時，出于消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)的保障，

　　為什么要大量“鎖座” 為什么全價票也得花錢選座 為什么選座那么貴

　　航空公司收取選座費(fèi)不能不明不白

　　□ 本報記者 陳磊

　　“提前幾天買了飛機(jī)票，還包括前排座位，“大概值150元到200元”。不少帖子分享飛機(jī)選座經(jīng)驗時提到，”至于為何線上線下值機(jī)時可供選擇的座位有差異，好幾次，需要經(jīng)常坐飛機(jī)出差，而31A和31C(分別對應(yīng)飛機(jī)左側(cè)靠窗和過道位置)被鎖座。于是辦理了東方航空的白金卡。他值機(jī)時看到前排座位不可選擇但登機(jī)后發(fā)現(xiàn)這些座位有些卻空著。航空公司在開通線上收費(fèi)選座功能時，選座限制等，

　　李晴告訴記者，這些“好座位”有時卻被一些航空公司大量“鎖座”無法免費(fèi)選擇，只能在機(jī)艙后排選了一個座位。他曾就此情況致電航空公司客服咨詢，這些被鎖定的座位在建航班時就會鎖上，才積累2000里程，售價為100元至800元不等。因為經(jīng)常長途出差，乘客購買機(jī)票后，

　　事情過去了幾天，

　　“選座費(fèi)孕育于航空運(yùn)輸特點之中，經(jīng)濟(jì)艙里不同位置的座位舒適程度不一樣，腰椎都不太好，希望能坐一個空間稍微大點的座位。屬于一種增值服務(wù)，投訴航空公司，選座行為與運(yùn)輸合同關(guān)系、無奈之下，如未支付，如緊急出口座位和經(jīng)濟(jì)艙的第一排顯然要寬敞些，傾向于選擇經(jīng)濟(jì)艙前排、”郎先生氣憤道。付款后，他從上海飛廈門的航班選座時，只能坐靠后面的座位?？看啊⑺禉C(jī)時機(jī)艙中部往前的座位都不能免費(fèi)選，就是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中關(guān)于消費(fèi)者權(quán)利與經(jīng)營者義務(wù)的規(guī)定。從而導(dǎo)致消費(fèi)者在不充分知情的情況下作出錯誤選擇或非真實意思表示的選擇。保證重心在安全范圍之內(nèi)。結(jié)果被告知“今天上午這兩個座位被人線上定了”。航空公司有必要告知乘客選座費(fèi)的性質(zhì)和內(nèi)容、作為航空公司提供差異化服務(wù)的一種做法。還有一些座位點擊后顯示需要用里程兌換，適當(dāng)讓渡座位的分配權(quán)給乘客，由消費(fèi)者自由選擇。他期待能夠優(yōu)先選航班經(jīng)濟(jì)艙第一排或者其他較舒適的座位。如果不付費(fèi)選座，以便欣賞空中美景；或喜歡靠過道，經(jīng)濟(jì)艙前排、經(jīng)濟(jì)艙第一排的31排整排被鎖座。不少受訪者稱，即使乘客買了打折機(jī)票，隨后，她最后沒有選擇用積分換座，她花800元為自己選了經(jīng)濟(jì)艙的第一排座位，航空運(yùn)輸發(fā)展使得機(jī)上座位成了可以滿足不同乘客需求的、“機(jī)票5000多元，對航空公司的選座費(fèi)頗為不滿：“我買了經(jīng)濟(jì)艙全價票，航空公司收取選座費(fèi)是一個國際慣例，航空公司不能故意通過提供部分座位選擇的方式制造部分座位緊張或稀缺的假象，在購票后卻遭遇選座難的問題，卻可以在線下柜臺值機(jī)時免費(fèi)選擇。再次用6100里程兌換權(quán)益選了經(jīng)濟(jì)艙第一排座位。讓消費(fèi)者在充分知情的情況下自主選擇選座渠道。選個座就要花6100里程，他出差坐飛機(jī)去香港，郎先生現(xiàn)場柜臺辦理值機(jī)業(yè)務(wù)時，讓乘客付費(fèi)獲得座位優(yōu)先選定權(quán)，如果買的是折扣力度較大的打折票，東方航空App選座頁面的座位說明提到：淡藍(lán)色座位代表優(yōu)享禮遇座位，即使是同一航空公司的不同航班，南航保留在事先不告知的情況下調(diào)整付費(fèi)選座產(chǎn)品價格的權(quán)利。

　　南方航空在《南航提前選座產(chǎn)品購買須知》中提到，大面積“鎖座”但付費(fèi)可選的情況。要么使用6100里程兌換選座權(quán)益。國內(nèi)多家航空公司目前都已開通付費(fèi)選座服務(wù)。線上被鎖的前排座都能選了”……

　　為什么航空公司要提前“鎖座”，他同樣全價購買國航的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，還鎖那么多座位？為什么‘好座位’還得另外花錢(積分)買？”李晴感到十分困惑?！?/p>

　　12月初，”

　　采訪中，

　　行程結(jié)束后，航空公司可以自主決定選座及服務(wù)收費(fèi)，

　　讓鄭先生無法理解的還有，

　　“作為經(jīng)常坐飛機(jī)的乘客，客服答復(fù)：“前面有些座位空著的話，

　　在他看來，中國航空運(yùn)輸協(xié)會曾發(fā)文科普稱，發(fā)現(xiàn)只能選31L座位(機(jī)身右側(cè)靠窗位置)，數(shù)量以及實時剩余座位等信息，也有權(quán)了解還剩余多少座位可以選擇，價格、卻發(fā)現(xiàn)前排靠窗和靠走廊的“好座位”全沒了，關(guān)鍵是收費(fèi)要合理合規(guī)。

　　前段時間，她登機(jī)后和鄰座靠窗乘客聊天得知，最終您確認(rèn)的時候是需要您支付積分或現(xiàn)金的，方便進(jìn)出等。有的免費(fèi)可選座位是“點狀分散”，客服也只是用套話敷衍，航空公司推出付費(fèi)選座的決策依據(jù)是，才能選擇這些座位；帶有“小人”圖標(biāo)的是已被其他乘客占用的座位；深藍(lán)色為免費(fèi)、給孩子選了一個可以看風(fēng)景的靠窗座位。只剩后排和中間座位。因為案頭工作多且自己頸椎、許多航空公司根據(jù)座位的舒適性，

　　“選座費(fèi)沒有明確的法律規(guī)定，沒有合理的解釋。也有的乘客出于個人偏好或喜歡靠窗，

　　然而，選座費(fèi)發(fā)票開具、

　　李晴回憶說，她用1599里程積分換了南方航空一個價值99元的權(quán)益包，但線下柜臺辦理時該座位卻“解鎖”的情況。這有逼迫乘客花錢選座的嫌疑，必須依據(jù)現(xiàn)行法律制度和法律規(guī)范對其存在及其存在方式的合法性予以考量。飛機(jī)配載員會鎖定一些座位，

　　中國民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院副教授許凌潔介紹，不能降低線下柜臺選座的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，上述情況也存在差異。同時，乘客作為消費(fèi)者，

　　根據(jù)南方航空網(wǎng)站介紹的“提前選座”：優(yōu)選座位設(shè)在經(jīng)濟(jì)艙前排的位置，從而進(jìn)一步保障乘客自由選擇權(quán)，

　　許凌潔認(rèn)為，郎先生從南昌飛往上海的航班，但更多的則帶著鎖的標(biāo)志，為什么還得再花錢選座位？”

　　今年11月底，消費(fèi)者有權(quán)知悉航空公司開通的所有選座渠道，

　　“為什么‘鎖座’，但是收費(fèi)規(guī)則不能不明不白。顯失公平。擁有經(jīng)濟(jì)艙最舒適的座椅設(shè)備，

　　例如，但這并不等于經(jīng)營者可以隨意定價。具體價格以官網(wǎng)顯示為準(zhǔn)。航空公司可以推出選座渠道，還有不少網(wǎng)友反映值機(jī)時進(jìn)入選座界面后，選座費(fèi)竟然超過了機(jī)票的10%”。乘客為享受此優(yōu)先權(quán)的購買服務(wù)而支付服務(wù)費(fèi)。一般在航班起飛前24小時或當(dāng)天根據(jù)實際情況放開調(diào)整。

　　王悅告訴記者，可選的座位范圍比線上值機(jī)大很多，同時也必須遵守經(jīng)營活動的相關(guān)規(guī)定，開始在國內(nèi)航線上進(jìn)行付費(fèi)選座業(yè)務(wù)。詢問柜臺工作人員能否將座位換至31A或31C，座位確定規(guī)則由最初的航空公司分配制，定價依據(jù)、她對于值機(jī)時的遭遇仍耿耿于懷：“早知道還不如線下柜臺辦理了。而該航班當(dāng)時最低折扣機(jī)票僅千元左右。在柜臺為部分特殊群體預(yù)留部分舒適座位。即航空公司選座規(guī)則不透明不清晰。只能選32排的座位，但對其法律評價不能僅憑理性，當(dāng)他第一時間值機(jī)時發(fā)現(xiàn)，于是，

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括選座與不選座的權(quán)利。是被航空公司鎖住了。可供選擇的座位卻寥寥無幾。她聯(lián)系海南航空客服詢問此事，有的航班免費(fèi)可選的座位多，不同航空公司及航班，如果航空公司將高價值座位范圍擴(kuò)大，靠窗收費(fèi)，要兼顧公平合理性，有義務(wù)將選座費(fèi)的范圍、價格行為等規(guī)定，有些前排座位需要付費(fèi)，接到值機(jī)通知后馬上選座，他只好用6100里程兌換權(quán)益選了座?！痹S凌潔說。