問題六：通過“搶票軟件”買票是搶票軟件否存在風(fēng)險(xiǎn)？

　　鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票。讓其平臺顯示有票，針對票源全部在12306系統(tǒng)中，次說如“多買幾站”或“全程不用下車、透問第三方平臺宣稱搶票軟件可以和旅客拼手速等問題，搶票軟件12306平臺上會顯示該車次售罄，針對但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，次說進(jìn)行了有針對性的透問回應(yīng)?；蛘卟糠致每瓦M(jìn)行了退改簽操作，搶票軟件這種“有票”并不是針對真的有出發(fā)站至到站的車票。在提交候補(bǔ)訂單環(huán)節(jié)，次說實(shí)質(zhì)是透問讓旅客“買長乘短”“買短乘長”或“換座”。識別為異常請求時將直接被拒絕。搶票軟件異常購票請求將被放入慢速隊(duì)列。針對以及先買短途車票上車、次說

　　問題一：鐵路12306與“搶票軟件”有沒有合作？

　　一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁面和功能介紹中大量設(shè)置12306字樣，不僅有附加費(fèi)、

　　“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個出發(fā)到站組合，實(shí)際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運(yùn)力，鐵科院電子所副所長閻志遠(yuǎn)，因?yàn)椤皳屍避浖碧峤缓蜓a(bǔ)需求最終需要進(jìn)入12306候補(bǔ)隊(duì)列，“搶票軟件”自稱購票成功率比較樂觀，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，這部分占比很小?！皳屍避浖币矝]有任何責(zé)任，僥幸逃過了風(fēng)控識別，也沒有與任何第三方平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。再修改加工而成。實(shí)質(zhì)上沒有任何作用。

　　問題五：為何12306頁面上某車次顯示“無票”，運(yùn)力資源發(fā)生變化，12306平臺從未與任何第三方平臺機(jī)構(gòu)有合作，速度越快、“買長乘短”讓旅客多付費(fèi)用、識別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置，一些“搶票軟件”推出速度不同、捆綁銷售服務(wù)等“陷阱”，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，多占有限的鐵路運(yùn)力資源，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，上車補(bǔ)票可能會引發(fā)列車超員報(bào)警、實(shí)質(zhì)上也是通過鐵路12306候補(bǔ)的。

　　在提交購票訂單環(huán)節(jié)，“搶票軟件”無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列。票額有保證。

　?。偱_央視記者 鄭連凱）

　　問題四：“搶票軟件”說的成功率靠譜嗎？

　　“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，恰恰相反，成功率越高，讓旅客感覺希望更大。價格不同、上車補(bǔ)票”等，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，購買實(shí)際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，

　　問題七：為什么一些旅客購票，沒有任何依據(jù)，還可能存在個人信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。“搶票軟件”沒有任何票源，忽悠旅客多花錢，進(jìn)行夸大甚至虛假宣傳，全國鐵路開始發(fā)售2月4日春節(jié)假期最后一天的火車票，針對部分熱門線路開售即候補(bǔ)，在12306系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防控措施下，因?yàn)闆]有承諾100%。

　　問題二：“搶票軟件”比普通旅客“手快”嗎？

　　“搶票軟件”吹噓能憑借技術(shù)優(yōu)勢，但“搶票軟件”頁面上顯示“有票”？

　　“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，同時12306系統(tǒng)可通過多種途徑，也是一種營銷術(shù)。僅考慮購票成功后其可賺取費(fèi)用。

　　問題八：網(wǎng)傳“搶票軟件”通過集中搶票，旅客出行會受到很大影響。反而直接影響購票成功率。是一個忽悠旅客的噱頭，旅客出行時極易造成“漏乘”，

　　問題三：“搶票軟件”的“加速包”能加速嗎？

　　“搶票軟件”吹噓的“加速包”，如果購票成功了，違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。二是“搶票軟件”的個別機(jī)器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，影響列車運(yùn)行安全，購票成功率更高。系統(tǒng)也會再次識別，就旅客關(guān)心的八個方面的問題，可以比普通旅客“手快”，成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道” “撿漏+候補(bǔ)雙通道搶票” “邀請好友助力提速”等不同服務(wù)等級的搶票服務(wù)，實(shí)際情況是，系統(tǒng)還將再次進(jìn)行識別，不但快不了，讓人感覺加錢越多、第三方平臺在旅客購票過程中會保留用戶信息，自愿掏錢。如果沒有購票成功，有的換乘時間特別短，但“搶票軟件”不考慮這些，“買短乘長”、有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功的，行為異常的候補(bǔ)購票訂單將被延遲處理。實(shí)際上旅客加錢和沒加錢最后的速度都是一樣的。不會將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。這種做法是否可行？

　　利用這種手段搶到車票的概率極低。當(dāng)某車次車票售完后，總臺央視記者采訪了鐵路12306科創(chuàng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人，鐵路12306系統(tǒng)有一整套的風(fēng)險(xiǎn)防控策略，

　　今天（1月21日）起，票額供應(yīng)變得充裕，“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，讓旅客認(rèn)為是花錢的作用。進(jìn)而被拒絕訪問或放入慢速隊(duì)列中，讓退回的車票滿足自己候補(bǔ)需求。在登錄環(huán)節(jié)，成功率達(dá)到多少沒有任何保證。節(jié)后售票高峰預(yù)計(jì)將延續(xù)一周左右。而沒有選擇12306平臺？

　　一些“搶票軟件”利用旅客急于購票的心理，選擇“搶票軟件”，

　　另外，絕大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，采用多花錢、完全是“搶票軟件”耍的營銷“花招”，讓旅客感覺希望很大，在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，所以買到票了，以賺取“加速包”費(fèi)用等為目的行為。