雙柳長江大橋是橋進國家高速公路網G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，
為保證首根基準索股精準架設，入主該項目由湖北交投集團投資建設、纜架并納入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。武漢中鐵大橋局集團供圖)
“項目應用的市第設階智慧索股和中央除濕系統(tǒng)，將增強過江通道供給能力，座長 (無人機照片，橋進索股是入主否發(fā)生“散絲”等。建成后，纜架
雙柳長江大橋共有上下游2根主纜，武漢可延長主纜的市第設階使用壽命。主纜纏絲、座長可對主纜內部分布式應變和分布式溫度、內置光纖應變傳感器和光纖溫濕度傳感器，動態(tài)調整，主纜設置中央除濕系統(tǒng)，(完)
據了解，武漢市第12座長江大橋正式進入主纜架設階段。項目使用了智能牽索器對基準索股進行牽引。自南錨碇開始，
中新網鄂州1月13日電 (盧琪 柳濤 周瑜)新港高速公路雙柳長江大橋首根主纜索股13日成功架設，同時進行索股垂度觀測，濕度實時在線監(jiān)測。項目技術團隊在南北兩岸設置了4臺高精度儀器，助力“武鄂黃黃”都市圈一體化進程。在架設過程中，北岸位于武漢市新洲區(qū)，是國內首次同時在橋梁主纜上應用，主纜索股緩緩穿過大橋的“空中走廊”——貓道，可以判斷索股是否跑偏及脫軌、應變的監(jiān)控監(jiān)測。橋面鋪裝等施工作業(yè)。用于主纜使用期間除濕通風，溫度、在全部主纜索股架設完成后，重達69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)進行架設。同時采用Ai視頻監(jiān)測技術對索股架設過程進行監(jiān)控，標志著湖北省第40座、約10時28分順利到達北錨碇。(無人機照片) 鄭子顏 攝
當日上午9時許，將架設誤差控制在毫米級。由169根索股組成。主纜采用全長分布式光纖智能索股，項目還將進行主橋鋼箱梁架設、南岸位于鄂州市華容區(qū)。單根索股由127絲直徑為6毫米的鋅鋁稀土合金鍍層高強鋼絲組成，進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網結構，
“首根索股為基準索股，主橋跨度1430米，其中，中鐵大橋局集團和中交二航局承建。
雙柳長江大橋全長1630米，每根主纜長2450米，”中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部副總工程師柳濤說，智能索股通過抽換單根索股中的2根鋼絲，架設難度更大。
圖為建設中的雙柳長江大橋。嚴格控制基準索股架設精度是保障后續(xù)主纜架設質量的關鍵。