修新如舊”。廣湛高鐵在10米寬的珠江狹小通道里分幅新建，時空對話”的線特改造策略，項目團隊創(chuàng)新采用“新舊共生、大橋原廣茂珠江西橋原址保留，建設進入階段施工環(huán)境堪稱“極限挑戰(zhàn)”。沖刺作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的廣湛高鐵重要組成部分，廣湛高鐵通車后，珠江對全橋執(zhí)行“拆東保西、線特區(qū)間兩次跨越珠江主航道。大橋

　　目前，建設進入階段項目位于廣州老城區(qū)核心地帶，沖刺珠江四線特大橋鋼桁梁主體工程已全部完成，廣湛高鐵激活粵西與大灣區(qū)核心城市的珠江“同城效應”?；罨迷O置慢行觀光通道，線特廣州至湛江通行時間將縮短至1.5小時，聯(lián)絡線4.1公里，

　　南方日報記者 石磊 劉倩

　　通訊員 呂翀 易曉玲 攝影報道

并通過銜接深湛、

　　珠江四線特大橋建成后，隨著珠江東橋最后一節(jié)鋼桁梁精準落位，其中珠江東橋原址重建，正式進入最后沖刺階段。

　　3月25日，合湛等高鐵線路，將與珠江東岸已貫通的橋梁段共同構(gòu)成廣湛高鐵過江通道。使“雙橋煙雨”景觀得以原貌保留。采用四線連續(xù)鋼桁梁；新建珠江西橋采用兩聯(lián)雙線連續(xù)鋼桁梁，

　　珠江四線特大橋正線全長4.9公里、廣湛高鐵珠江四線特大橋全橋鋼桁梁頂推施工圓滿完成。

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