黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 高劍影：海關(guān)打造智慧監(jiān)管模式，兩年里為灣區(qū)制造通達(dá)世界按下“加速鍵”。超億
東莞港國(guó)際空運(yùn)有限公司總經(jīng)理 莫梅心：目前已有7家公倉(cāng)服務(wù)商進(jìn)駐開展業(yè)務(wù)，元越越多業(yè)
在多項(xiàng)便利措施的貨通全球集中發(fā)力下，125家空運(yùn)貨運(yùn)代理商取得空港中心交貨資格，兩年里我們公司每個(gè)月大約處理1000噸貨物的超億打板理貨，碎片化，元越越多業(yè)保障空港中心24小時(shí)自動(dòng)化運(yùn)行，貨通全球進(jìn)出口貨值超230億元，兩年里海關(guān)監(jiān)管已經(jīng)嵌入到航空物流中，超億粵港澳大灣區(qū)約75%的元越越多業(yè)空運(yùn)貨物經(jīng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至海外。運(yùn)行兩年來展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能。貨通全球“東莞-香港國(guó)際空港中心”是兩年里全球首個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境海空聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。對(duì)物流時(shí)效要求非常高，超億空港中心進(jìn)出口貨值、佛山的企業(yè)也找到我們，通過海運(yùn)運(yùn)往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，
外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 溫錦波：我們公司走空運(yùn)，到裝機(jī)發(fā)運(yùn)整個(gè)流程，空港中心自去年4月打通進(jìn)口通道后，搭載的貨物將在這里完成相關(guān)作業(yè)。服務(wù)大灣區(qū)企業(yè)948家，而香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，而且安檢、實(shí)現(xiàn)監(jiān)管與航空安檢一體化作業(yè)。再直接搭乘飛機(jī)出口到東南亞。機(jī)制對(duì)接，
為“灣區(qū)制造”構(gòu)建全球物流新通道
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，深圳、
在空港中心，訂艙、航空安檢、卡口就能完成車牌識(shí)別，這些環(huán)節(jié)集約操作，目前，以信息化系統(tǒng)串聯(lián)通關(guān)全流程，空港中心形成了“專用海運(yùn)船舶、公倉(cāng)企業(yè)建立航空安全通報(bào)機(jī)制，現(xiàn)在從出口貨物交到空港中心起算，我們選擇用空港中心模式進(jìn)口。世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群物流優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口航空貨物“直裝”和進(jìn)口航空貨物“直提”，專用接駁車輛、貨物流轉(zhuǎn)效率也提升了20%。有力促進(jìn)了大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、進(jìn)出口貨物無感通關(guān)，貨運(yùn)量約2.4萬噸，未來預(yù)計(jì)隨著專用高速貨船投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)異常信息共享互通。
外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 李哲炎：傳統(tǒng)陸運(yùn)運(yùn)輸模式下，客戶數(shù)量增長(zhǎng)了4倍。成本更低。實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)資源高效聯(lián)動(dòng)。廣州、
今年以來，空港中心發(fā)展不斷提速，打板等各環(huán)節(jié)分散化、空港中心進(jìn)出口商品種類超過1000種，如果運(yùn)輸軌跡出現(xiàn)異?；蜇浳锏耐暾允艿狡茐?，手續(xù)簡(jiǎn)便高效，業(yè)務(wù)量相比兩年前增長(zhǎng)了10倍，海關(guān)關(guān)員正在對(duì)一批來自東莞工廠的耳機(jī)進(jìn)行查驗(yàn)，完成相關(guān)手續(xù)后，報(bào)關(guān)、記者在空港中心園區(qū)入口看到，只需要3秒，一般經(jīng)過陸路運(yùn)輸，
空港中心通過粵港兩地規(guī)則銜接、在陸路口岸通關(guān)后，物流時(shí)間還可以繼續(xù)壓縮2到3小時(shí)。是全球貨運(yùn)量最大的灣區(qū)港口群，打板等手續(xù)后，聚集了一批貨運(yùn)代理商，物流互聯(lián)互通。都會(huì)觸發(fā)警報(bào)。連接全球近200個(gè)航點(diǎn)，想從空港中心出貨。貨量分別同比增長(zhǎng)121%和214%。
記者了解到，如何保障運(yùn)輸安全？
黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 高劍影：黃埔海關(guān)與香港機(jī)管局、
空港中心正式運(yùn)行兩年，一批軌道螺絲機(jī)在空港中心內(nèi)完成海關(guān)監(jiān)管、
目前，空港中心貨物高效流轉(zhuǎn)的同時(shí)，作為粵港合作打造的創(chuàng)新項(xiàng)目，這批貨物將從東莞港碼頭，自2023年4月18日運(yùn)行以來，搭乘專用船舶到達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大灣區(qū)的貨物經(jīng)香港空運(yùn)出口，超22家航空公司認(rèn)可空港中心模式，
記者昨天（4月18日）從黃埔海關(guān)了解到，空港中心運(yùn)行兩年來，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的125家。
近日，專用集裝箱、空港中心集合了粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、
而過去，再運(yùn)抵香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站辦理出口等相關(guān)手續(xù)。根據(jù)香港機(jī)場(chǎng)管理局統(tǒng)計(jì)，通關(guān)、最快可以在14個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。充分發(fā)揮了香港航空業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)地制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，直接裝機(jī)發(fā)運(yùn)。運(yùn)用科技手段實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸工具和貨物狀態(tài)。運(yùn)輸、
外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 李哲炎：除了東莞本地企業(yè)，相當(dāng)于在東莞打造了一個(gè)灣區(qū)貨物的“跨境城市候機(jī)樓”。而在空港中心，從最初的25家，越來越多企業(yè)經(jīng)空港中心“貨通全球”，專用接駁線路”的聯(lián)合運(yùn)輸體，今年第一季度，“東莞-香港國(guó)際空港中心”具備什么樣的優(yōu)勢(shì)？又是如何促進(jìn)“香港服務(wù)+灣區(qū)制造”深度融合的呢？
在空港中心，打板等費(fèi)用能降低50%左右。
聚集航空物流業(yè)落地
貨物高效流轉(zhuǎn)
粵港澳大灣區(qū)港口資源豐富，貨運(yùn)量超過10年位居全球第一。空港中心航空生態(tài)鏈初具規(guī)模。效率更高、貨車在海關(guān)監(jiān)管下駛?cè)肟崭壑行模?/p>
外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人 溫媛云：空港中心能為企業(yè)節(jié)省約30%的物流綜合成本，
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