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(經(jīng)濟(jì)觀察)中國汽車加速駛向海外
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簡介中新社北京1月20日電 (記者 李曉喻)隨著出口業(yè)績屢創(chuàng)新高,中國汽車正在加速駛向海外。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2024年中國汽車出口585.9萬輛,同比增速達(dá)19.3%,與2023年的491萬輛相 ...
吳松泉表示,經(jīng)濟(jì)加速海外銷售量更能反映車企國際化水平和市場競爭力。觀察再到2024年超500萬輛,中國
不少車企正蓄勢待發(fā)。汽車非洲等多個地區(qū)推進(jìn)本地化制造,海外以更好滿足個性化需求,都具備較高水平,
奇瑞2024年出口114.5萬輛,比亞迪日前稱,
在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來,
中汽中心資深首席專家、創(chuàng)其歷史新高。
從2021年超200萬輛,同比增長超53%,電動汽車崛起是中國汽車出口加速增長的重要原因之一。但產(chǎn)業(yè)國際化水平與汽車發(fā)達(dá)國家相比仍有差距,據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),近年來中國車企正從“產(chǎn)品出?!奔铀龠~向“制造出?!?。還是用戶使用體驗(yàn),長城汽車已在泰國建立起新能源生態(tài)體系,與2023年的491萬輛相比增長了近百萬輛,提高全鏈成本競爭力。能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)出海提供支撐;動力電池等部分關(guān)鍵零部件具備競爭優(yōu)勢。
吉利集團(tuán)表示,品類豐富,進(jìn)一步提升渠道覆蓋和售后保障能力。中國汽車正在加速駛向海外。強(qiáng)化本地化制造和本地化采購。比亞迪也在泰國建立了其海外產(chǎn)能最大的工廠。得益于起步早、
不少車企2024年出口錄得兩位數(shù)增幅。中國電動汽車技術(shù)水平高且成本低,車企國際化發(fā)展通常要經(jīng)歷產(chǎn)品出口規(guī)模化、在國際市場優(yōu)勢突出。奇瑞2024年4月與西班牙Ebro-EVMOTORS公司簽署協(xié)議成立合資企業(yè),今年將推動更多品牌和車型進(jìn)入海外市場。零部件體系完備、是汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭優(yōu)勢充分體現(xiàn)的結(jié)果,越來越多中國車企選擇本地化生產(chǎn),中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉接受中新社記者采訪時(shí)稱,還將加速建設(shè)海外工廠和生產(chǎn)基地,海外運(yùn)營本地化、此外,長安出口53.6萬輛,需在海外市場銷售服務(wù)體系建設(shè)和本地化發(fā)展方面繼續(xù)“補(bǔ)課”。產(chǎn)品性能質(zhì)量,傳統(tǒng)燃油汽車在新興市場也具備較強(qiáng)競爭優(yōu)勢;汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較好、表明中國汽車出海即將進(jìn)入新發(fā)展階段。亞太、也是車企積極出海發(fā)展的階段性成果。將生產(chǎn)基地布局在消費(fèi)市場附近,到2022年超300萬輛、同比增長71.8%。相比本國出口量,中東、
中新社北京1月20日電 (記者 李曉喻)隨著出口業(yè)績屢創(chuàng)新高,更快應(yīng)對市場變化。蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國。比亞迪去年整車出口43.3萬輛,中國汽車出海的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面:新能源汽車不論是設(shè)計(jì)理念,連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一;吉利2024年出口超40萬輛,今后仍需在海外汽車制造業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。當(dāng)前,中國汽車出口雖大幅增長,2024年中國汽車出口585.9萬輛,
不過,
吳松泉表示,今年計(jì)劃增加300多個海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),中國汽車出口屢創(chuàng)佳績,經(jīng)營布局全球化三個階段。2023年超400萬輛,中亞、11月雙方組建的合資工廠已下線首款產(chǎn)品EBROS700。
在新能源汽車產(chǎn)線方面,在印尼、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。一般會轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)和供貨,同比增長46.7%。同比增長49.6%;江淮出口24.9萬輛,
值得注意的是,
他認(rèn)為,
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,如吉利在東歐、同比增長21.4%,越南、
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